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全球最大航空公司美航集團誕生

經歷瞭一番波折，美國航空公司的母公司美利堅集團公司（AMR）與全美航空集團（US Airways Group）高達127億美元的合並計劃最終沒有“流產”。12月10日，AMR和全美航空聯合宣佈，兩傢公司的合並交易“已經完成”。按客運量計算，合並後的公司將成為美國也是全球最大的航空公司。據瞭解，合並以後新成立的公司將命名為“美國航空集團”，公司股票將在納斯達克上市交易，代碼變更為“AAL”。此前，12月6日是AMR所有流通證券及全美航空普通股的最後一個交易日。美國航空首席執行官Doug Parker在一份公開聲明中稱，合並將發揮全美航空和美國航空的優勢，打造成為一傢更具競爭力的公司，履行我們對所有利益相關方的承諾。Parker還期待“快速高效地完成兩傢公司的整合，從而實現合並所產生的效果”。對於美國航空市場來說，新成立的公司將進一步提高美國幾大航空巨頭的市場集中度。美國媒體曾報道，美國四大航空公司—美國聯合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制瞭美國航空運輸80%以上的市場。有望提高利潤率據雙方今年早些時候披露的安排，一旦交易完成，新公司將以“全美航空”命名，並重奪“全球最大航空公司”的稱號，AMR也將退出破產程序的保護。“雙方的合並是建立在擴張基礎上的，合並後的公司將增強競爭力。”媒體此前報道，根據AMR和全美航空的計劃，新公司將直飛目前市場中所有已開通的航線，並預計在合適的時間和地區增加航班服務。知情人士對媒體說，兩傢航空公司準備放棄華盛頓裡根國傢機場的部分停機位，並剝離美國其他機場的一些資產。“公開數據顯示，華盛頓裡根國傢機場69%的起降權由這兩傢公司控制。”航空運輸經濟資深業內人士李小津在接受媒體采訪時表示，2008年前的6傢航空公司現已合並為3傢，“市場主體減少瞭後，競爭強度會降低”。“事實上，通過適當的重組可降低競爭強度，然後保證航空公司的合理利益與旅客的長遠利益。畢竟，如果航空公司的收入過低的話，對它的安全、服務都是一種損害。”李小津說。完全整合還要兩年經過“有驚無險”的宣判之後，“美國航空集團”最終成立。據公開資料，全新美國航空將擁有強勁的全球飛行網絡，每日有近6700個航班飛往50多個國傢的超過330個目的地，全球員工超過10萬名。雙方此前預計，盡管剝離瞭部門資產，但雙方仍將在2015年前形成每年超10億美元的凈協同效益。媒體方面稱，“盡管美國航空和全美航空已經合二為一，但兩傢公司的整合過程預計仍需要約18到24個月。同時，旅客可和合並前一樣，就已訂購的行程繼續進行操作。”但合並並不會讓所有人滿意。對於全球三大航空聯盟的寰宇一傢來說，其先前擴大在美國市場影響力的計劃將會受挫。《金融時報》今年8月曾稱，全美航空原計劃離開漢莎航空公司牽頭的星空聯盟，轉而加入歐洲國際航空集團與美國航空領頭的寰宇一傢。而據雙方公佈的最新計劃，全美航空將於2014年3月30日退出星空聯盟，並於2014年3月31日加入到寰宇一傢聯盟中。李小津則對媒體稱，上述收購對中國航空業也有啟示，“競爭加劇出現的合並潮龍潭二胎房貸，是行業發展的必然趨勢”。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-12/160512620.html
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